愛知機関区のDE10　近況

DD51最後の牙城である愛知機関区。
2018年3月改正からいよいよDF200が運用が開始されてDD51へ目が注がれているがDE10の運用にも変化があった。

 

改正の都度、稲沢～四日市の回送方法の変わる四日市入換え運用。
今回の改正では上り四日市→稲沢に変化は無かったものの、稲沢→四日市の運用が単機回送から、8271レの次機無動回送に変わった。
8271レのA203運用は今回の改正でDF200の運用に代わったが、折り返しの積車である8380レが運休となる土曜日はDD51が代走したので久しぶりにDD51+DE10+タキの姿が見られるようになった。

写真は愛知区唯一の四日市二位向きのDE10 1592を従えた様子

DD51 825+DE10 1592+タキ　　8271レ　2018-04-28　　関西線　白鳥信号場

8271

 

今はDD51代走が無くなりDF200が運用中。
四日市に到着後はDF200による入換えが行われている。　2018-09-19　四日市

ＤＦ200_8271

 

2018年7月豪雨の影響
7月豪雨により山陽線が不通となり本州の物流大動脈が絶たれてしまった。
その結果、山陰線経由の迂回貨物が設定されその牽引機として愛知機関区のDD51が抜擢された。
3月改正後はタキ回送、コキ運用が主体となっていたDD51が不足になった穴埋めをDF200とDE10が行うことになり、季節臨の稲沢から塩浜へのタキ回送6287レにDE10が運用されるようになった。
6287


DE10 1557牽引で稲沢を発車した　6287レ

　2018-8-10 稲沢 

 

朝の塩浜線を行く6287レ　　 DE10 1592+タキ　　2018-09-19　四日市～塩浜
6287

 

塩浜での入換えを終えて四日市へ戻る　単6280レ　　 DE10 1557　　2018-08-11　塩浜～四日市
6280

 

6987レと四日市入換え運用が重なる水曜日はDE10の重単が見られるようになった。

DE10 1562+DE10 1723　　単8970レ　2018-09-26　　関西線　白鳥信号場
8970