C12形蒸気機関車

1C1形加熱蒸気式タンク機関車

開発の背景

世界的大恐慌による昭和初期の経済不況期において、新線は建設コストの安い簡易線規格で建設されることが多くなったが、使用される機関車は明治期の旧式テンダ機の改造タンク機が殆どで老朽化が著しかった。
このために、当時新製されていた、C10/C11よりもひと回り軽量な機関車として設計されたのがC12形である。

製造情報:

製造年: 1932年(昭和7年)〜1947年(昭和22年)

製造両数:
 鉄道省(日本国有鉄道):293両(私鉄買収機、樺太を含む)
  製造会社:川崎(56)、汽車(44)、日車(119)、日立(57)、三菱(17)

 私鉄:18両
     土佐交通:1両
     定山渓鉄道:1両
     常総筑波鉄道:1両
     大井川鉄道:1両
     片上鉄道:1両
     日本炭鉱高松:2両
     島原鉄道:5両
     南薩鉄道:3両
     三菱鉱業:1両
     日本窒素:2両

 海外向け
     台湾:7両

    製造年度・会社別機番表

主要諸元:

全長:11,350mm

全高:3,850mm

軌間:1,067mm

軸配置:1C1

動輪直径:1400mm

弁装置:ワルシャート式

シリンダー(直径ラ行程):400mm x 610mm

ボイラー圧力:14.0kg/cm2

火格子面積:1.30m2

全伝熱面積:73.3m2(C121-C1237) /74.2(C1238-)

過熱伝熱面積:19.8m2

全蒸発伝熱面積:53.5m2

煙管蒸発伝熱面積:46.1m2

火室蒸発伝熱面積:7.4m2

ボイラー水容量:2.9m3

大煙管(直径x長サx数):127mm x 3200mm x 16本

小煙管(直径x長サx数):45mm x 3200mm x 68本

煙管厚さ:14mm(他形式は16mm)

機関車運転整備重量:50.00t (C121-C1237) 50.05t(C1238-)

機関車空車重量:39.50t

機関車動輪上重量:32.00t(運転整備時)

機関車動輪軸重(最大):10.90t(第3動輪上)

水タンク容量:5.5m3

燃料積載量:1.50t

機関車性能
  設計最高速度:70Km/h
  設計普通速度:45Km/h
  シリンダ引張力: 8,290kg
  動輪周馬力: 420PS


参考資料:
 日本蒸気機関車特集集成(上)(鉄道図書刊行会)
 蒸気機関車 1975年3月号(キネマ旬報社)
 鉄道模型趣味 1970年6月号(機芸出版社)